Triumph Scrambler 400 X Ride Review: जाने कैसा रहा सड़क पर इसका प्रदर्शन 

Triumph Scrambler 400 X Ride Review: Triumph Scrambler 400 X को भारत में हाल ही में अपनी पोर्टफोलियो का विस्तार करते हुए एक वेरिएंट और तीन रंगो विकल्प के साथ लांच किया गया है। इसकी शुरुआती कीमत 3.13 लख रुपए ऑन रोड है या फ्रंट रेयर दोनों डिस्क ब्रेक के साथ उपलब्ध है। इसका राइट रिव्यू आज सामने आया है। जिससे आज हम इस पोस्ट में बताने जा रहे हैं। 

Triumph Scrambler 400 X Ride Review

Triumph Scrambler 400 X के स्टाइलिंग की बात करें तो स्कैनर बिल्कुल स्पीड 400 जैसा ही दिखता है जिसमें चारों ओर प्रीमियम टच फिनिश के साथ बिल्कुल ही आकर्षक है उत्तरार्द्ध में वहीं पारंपारिक लेकिन भव्य ब्रिटिश थम्पर डिज़ाइन डिजाइन गोल हैंडल एक अश्रु ईंधन टैंक और न्यूनतम साइड और रियर बॉडीवर्क काफी शानदार है। 

Triumph Scrambler 400 X कि मुझे एक बात पसंद नहीं आई इसकी रोड उपस्थित जो की कमी को संबोधित कर रहा है स्क्रैम्बलर, अपने लम्बे रुख, बड़े फ्रंट व्हील और नक्कल गार्ड के साथ व्यापक हैंडलबार के कारण, अधिक मजबूत और बड़ी दृश्य प्रदर्शित करता है। 

Triumph Scrambler 400 X में एक अलग चेसिस का प्रयोग आकर्षित है। इसके अन्य परिवर्तन में अलग-अलग फुटप्रिंट एक स्प्लिट सीट और एक अधिक उद्देश्यपूर्ण दिखने वाला एग्जास्ट मिलता है। यह सड़क की उपस्थिति बढ़ाने में एक सूक्ष्म लेकिन महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। 

Triumph Scrambler 400 X में आपको  बोल्ट-ऑन सब-फ़्रेम वाली एक ट्यूबलर इकाई है। स्क्रैम्बलर के फ्रंट यूएसडी फोर्क्स और रियर मोनोशॉकऔर आराम देने के लिए अच्छा पैकेज प्रदान कर रहा है। इसमें राइड को बेहतर बनाने के लिए अब सामने कांटे को अधिक तीव्र कोण दिया गया है। जो 19 इंच के बड़े पहियों पर चलाया जा रहा है। इसमें झटका की भरपाई के लिए एक तेज स्टेरिंग और खासकर ऑफ रोडिंग सवारी करते समय इसके फ्रंट एक्सल अपसेट का भी उपयोग होता है। 

Engine

Triumph Scrambler 400 X में भी शानदार इंजन मिल रहा है। 399cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन जो 40bhp से थोड़ा कम और लगभग 38 एमएम की पिक टॉर्क जनरेट कर रही है। टाइम ओवरस्क्वायर बोर और स्ट्रोक अनुपात की तुलना में अधिक और सपाट टॉर्क कर्व प्रदान करने के लिए एक बड़े एयरबॉक्स और इंजन इंटर्नल्स का प्रयोग किया है।  

Features

अगर इसके फीचर्स को देख तो तो यह काफी अच्छी है इसमें गोलाकार की इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और सेमी डिजिटल डिस्प्ले काफी चीजों को दर्शा रही है जिसमें आरपीएम मीटर गैर पोजीशन ईंधन अस्तर वास्तविक समय और ढेर सारी फीचर्स देखने को मिल रहे हैं इसके साथ आपको अट्रैक्शन कंट्रोल और रियल बिल पर एबीएस दोनों को बंद करने के लिए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के माध्यम से किया जा सकता है। 

Riding Comfort

Triumph Scrambler 400 X की सवारी करना बहुत ही कंफर्टेबल फील देता है। इसमें लंबी दूरी तक सफर करने में थकान की महसूस कम होती है। इससे ट्रैफिक के बीच से गुजरने मैं हल्का और आसान लगता है। इसके साथ आपको एक लाभ यह मिल रहा है कि इसके साथ सवारी करते वक्त इंजन की गर्मी बहुत कम लगती है। इसमें व्यक्ति खराब सड़कों पर भी आराम से सवारी कर सकता है। 

Triumph Scrambler 400 X घुमारदार सड़कों पर भी अगला और पिछला पहिया रास्ते से नहीं उतरती है। इसमें संसंतुलन और पूर्वानुमेयता की भावना से सवारी आत्मविश्वास से कर सकते हैं। चाहे रास्ता कितना भी ऊबड़-खाबड़ क्यों न हो, यह स्टीयरिंग इनपुट पर सतर्कता और सटीकता के साथ प्रतिक्रिया करता है। चाहे कितना भी ऊबड़-खाबड़ रास्ता क्यों ना हो यह आपको शायद ही कभी निराश करेगी। इसलिए कह सकते हैं कि यह बहुत ही अच्छी मोटरसाइकिल है। 

Conclusion

Triumph Scrambler 400 X के साथ आपको अच्छी फ्रंट व्हील कुछ सस्पेंशन यात्रा और स्पीड की तुलना में अधिक आरामदायक और शानदार परफॉर्मेंस इंजन सब कुछ शानदार है। इसे लेने के बाद आप निराश नहीं होंगे। मेरा मानना है कि स्क्रैम्बलर एक बहुत ही बेहतरीन मोटरसाइकिल है। यह ऊबड़-खाबड़ रास्ता, मजेदार और तेज शहरी यात्रा में भी आसानी से आपको निकाल सकती है।

यह एंट्री-लेवल Duke 390 एडवेंचर एक्स  की तुलना में सस्ता के साथ अच्छी और परफॉर्मेंस मोटरसाइकिल है। इसलिए इसे लेने के बाद आप निराश नहीं होंगे। स्क्रैम्बलर 400 X हिमालय से अच्छा विकल्प है। भले ही या महंगा है लेकिन रॉयल एनफील्ड की तुलना में ऑफ रोड चुनौती पूर्ण चीजों को संभालने में उससे अच्छा है। अगर आप एक ऑफ रोडिंग के दीवाने है। तो यह आपके लिए एक अच्छा विकल्प है। 

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